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声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
　　铁路声屏障声屏障：根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
　　铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB（A）（125Hz～40000Hz，1／3倍频程），最高达20dB（A）。一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
交通噪声是指机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量视为交通噪声。其运输工具包括：飞机、火车、汽车、船舶等。这些交通工具在飞行和行驶中所产生的噪声，日益受到关注。目前常采用的防护治理措施，就是安装声屏障。如高铁声屏障。
　　高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
　　高铁声屏障的特点：
　　隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便，可根据用户需求喷涂各种颜色
　　高铁声屏障的用途：
　　高铁声屏障广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
　　高铁声屏障的技术参数：
　　1、隔声量：46.3dB（A）；
　　2、吸声系数：0.87；
　　3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验 最大变形量29.5mm 最大残余变量
　　高铁声屏障的常见规格：
　　1960mm×500mm×100mm（长× 宽× 厚）。
　　高铁声屏障所选用的立柱性能介绍：
　　4、制作工艺
　　(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；
　　(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
　　(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
　　5、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。
　　6、力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

　　注：高铁声屏障可根据客户的图纸要求，尺寸、规格定制。